工程機械

工程機械（如挖掘機、裝載機、起重機等）長期在戶外惡劣工況下作業，承受日曬雨淋、溫差沖擊、砂石磨損及化學介質侵蝕，這要求涂層體系必須具備卓越的耐候性、耐磨性及耐腐蝕性。行業普遍采用經典的“環氧底漆+聚氨酯面漆”配套方案：環氧底漆提供優異的附著力與防銹性能，確保防護根基牢固；丙烯酸聚氨酯面漆則貢獻極佳的保光保色性、耐候性及裝飾效果，使設備在長期使用中既能抵御老化，又能保持良好的品牌外觀形象。
當前，工程機械行業正朝著高端化、環保化與智能化發展。一方面，市場對涂層的外觀質量（如高鮮映性）和耐久性（8-10年以上）要求不斷提升；另一方面，嚴格的環保法規正驅動涂料技術向水性化、高固體分等低VOC方向快速轉型，以適應綠色制造要求。同時，個性化定制涂裝也日益成為品牌凸顯價值的重要方式。

工程機械

儲罐

鑄造件

方案一：通用型工程機械面漆系統（適用于挖掘機、裝載機等主機廠涂裝）

這是目前主流工程機械主機廠最常用的標準化、高性能涂裝體系，平衡了防腐性能、外觀裝飾性和生產效率。

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應用場景	挖掘機、裝載機、起重機等主機廠新車涂裝。適用于全球各種氣候和作業環境。	防護重點：卓越的防銹性（C4/C5環境）、耐候性、抗石擊性、高裝飾性。
底漆	環氧磷酸鋅底漆或環氧富鋅底漆	環氧磷酸鋅底漆更為常用，因其對板件邊緣覆蓋性好，對面處理容忍度稍高，與電泳層兼容性好。富鋅底漆防銹性更優，但要求極高的前處理質量。
中間漆	環氧云鐵中間漆	關鍵功能層。有效增加涂層厚度，提供極佳的屏蔽性、抗石擊性，并能平整表面。
面漆	丙烯酸聚氨酯面漆	行業標準選擇。提供優異的耐候性、保光保色性、高光澤度和豐富的顏色選擇。
配套體系/膜厚	1. 環氧底漆：干膜厚度20-25μm （或電泳底漆 15-20μm） 2. 環氧中間漆：干膜厚度30-40μm 3. 聚氨酯面漆：干膜厚度50-60μm 總干膜厚度：100-125μm	這是經過市場驗證的“黃金配套”。膜厚需均勻，以滿足機械性能要求。
理論涂布率（示例）	- 環氧磷酸鋅底漆≈ 22.0 ㎡/L @ 25μm - 環氧云鐵中間漆≈ 17.5 ㎡/L @ 40μm - 聚氨酯面漆≈ 8.3 ㎡/L @ 60μm	實際生產線計算需考慮噴涂損耗、工件形狀復雜度等因素。

方案二：耐磨耐腐蝕強化方案（適用于礦山機械、履帶、鏟斗等易損件）

針對礦山、冶金等極端惡劣工況，設備承受嚴重磨損和腐蝕，需要特別強化的涂層系統。

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應用場景	礦山挖掘機鏟斗、履帶板、破碎機部件、渣土車車廂等，承受劇烈磨損和腐蝕。	防護重點：極高的耐磨性、抗沖擊性、耐腐蝕性，延長設備壽命。
底漆	環氧富鋅底漆或改性環氧耐磨底漆	提供堅實的防銹基底和附著力。
中間漆/耐磨層	環氧玻璃鱗片涂料或聚氨酯	核心功能層。玻璃鱗片提供超強屏蔽和耐磨性。
面漆	改性環氧或聚氨酯耐磨面漆（常為深色）	面漆本身也需具備高耐磨性，并可加入耐磨骨料（如碳化硅）。
配套體系/膜厚	重型方案： 1. 耐磨底漆： 80μm 2. 耐磨膠泥/玻璃鱗片層：500-1500μm 3. 耐磨面漆： 100μm 總干膜厚度：680-1680μm	膜厚遠高于普通面漆系統，單位常按 “kg/㎡” 計算用量。
理論涂布率（示例）	- 環氧耐磨膠泥 (密度約1.5g/cm3)：約 1.5 kg/㎡ @ 1000μm	此類產品更適用重量法計算，理論涂布率參考意義不大。

方案三：工程機械零部件與翻新維修方案

針對售后市場、零部件供應商或設備大修翻新，方案更注重施工靈活性、干燥速度和與舊漆膜的兼容性。

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應用場景	1. 結構件、零部件單獨涂裝。 2. 在用設備的局部修補或整機翻新。	防護重點：對表面處理要求相對靈活、快干、便于手工施工、附著力強。
底漆	環氧磷酸鋅底漆或單組份環氧酯底漆	環氧磷酸鋅性能全面；單組份環氧酯底漆施工最方便，無需熟化。
中間漆	環氧厚漿中涂漆（可選，用于找平）	可調灰度為面漆提供均勻底色，并增加膜厚。
面漆	單組份丙烯酸面漆或快干型雙組份聚氨酯面漆	單組份丙烯酸：成本低，施工極簡，耐候性尚可，適合內飾或短期防護。快干聚氨酯：性能接近主機廠水平，表干快，適合現場維修。
配套體系/膜厚	標準維修配套： 1. 底漆： 60-80μm 2. 面漆： 60-80μm 總干膜厚度：120-160μm （膜厚高于新機，以補償表面處理不足）	維修時，確保舊漆膜完好、清潔，并對損壞區域打磨出羽狀邊。
理論涂布率（示例）	- 單組份環氧酯底漆 ≈ 8.3 ㎡/L @ 60μm - 快干聚氨酯面漆 ≈ 7.5 ㎡/L @ 60μm	維修涂料更注重流平性和遮蓋力，固體份可能略低。