集裝箱

集裝箱作為全球物流的核心載體，長期承受海運嚴苛的鹽霧、潮濕、紫外線輻射及物理沖擊，因此其涂裝體系必須以長效防腐和耐久性為核心。行業普遍采用經典的“環氧富鋅底漆 + 環氧云鐵中間漆 + 丙烯酸聚氨酯面漆”三重防護體系：富鋅底漆提供陰極保護與強附著力；云鐵中間漆有效增強屏蔽性、加厚漆膜；聚氨酯面漆則貢獻優異的耐候性、保光保色及耐磨性能，確保集裝箱在多年使用中外觀與防護力如一。
當前，集裝箱行業正面臨重要的綠色轉型。環保法規日益嚴格，推動涂料技術向水性化、高固體分等低VOC環境友好產品快速迭代，以滿足綠色港口和供應鏈的環保要求。同時，針對特種箱（如冷藏箱、罐箱）、近海風電設備箱等新需求，也催生了對涂層耐低溫、耐化學品、高強度等更專業化的性能要求。

集裝箱

鑄造件

電機閥門

方案一：標準干貨集裝箱防腐方案

這是最常見、最經典的集裝箱涂裝方案，適用于全球運輸的普通干貨箱，追求優異的防銹性、耐候性和經濟性。

維度	方案詳情	備注與說明
應用場景	標準ISO干貨集裝箱，用于全球海上及陸路運輸。	防護重點：防銹、耐海洋大氣腐蝕、耐紫外線、一定的耐磨損性。
底漆	環氧富鋅底漆（鋅粉含量通常≥80%）	提供最關鍵的陰極保護防銹作用。是集裝箱行業的絕對標準配置。表面處理要求極高（噴砂至Sa2.5級）。
中間漆	環氧中間漆（可選）	部分廠家為增強保護或增加膜厚會增加一道環氧中間漆。
面漆	丙烯酸面漆或改性丙烯酸面漆	具有極快的干燥速度，適合流水線生產。耐候性好，保色性好，成本適中。
配套體系/膜厚	標準配套（兩道系統）： 1. 環氧富鋅底漆：干膜厚度20-25μm 2. 丙烯酸面漆：干膜厚度25-30μm 總干膜厚度：45-55μm 加強配套（三道系統）： 1. 環氧富鋅底漆：20μm 2. 環氧中間漆：30μm 3. 丙烯酸面漆：25μm 總干膜厚度：75μm	膜厚相對較薄，是為了平衡防腐效能、重量和成本。三道系統用于更高端的箱體。
理論涂布率（示例）	- 環氧富鋅底漆≈ 24.0 ㎡/L @ 25μm - 丙烯酸面漆≈ 16.0 ㎡/L @ 25μm	集裝箱涂料固體份通常較低，以滿足薄膜化和快干要求。

方案二：特種箱防腐方案（適用于冷藏箱、罐式箱）

針對有特殊功能要求的集裝箱，如冷藏箱的保溫耐濕，罐箱的內外防腐，要求更高。

維度	方案詳情	備注與說明
應用場景	1. 冷藏集裝箱：外部環境苛刻，內部要求防銹、耐低溫。 2. 罐式集裝箱：內壁耐化學品，外壁加強防腐。	防護重點：耐候、隔熱、耐低溫/耐化學腐蝕。
底漆	環氧富鋅底漆或環氧底漆	與標準箱相同，罐箱內壁可能使用專用環氧底漆。
中間漆	環氧中間漆（常用于外部）	增加膜厚和屏蔽性，特別是對于冷藏箱的外壁。
面漆	1. 冷藏箱外壁：改性丙烯酸聚氨酯面漆（耐候性更優） 2. 罐箱內壁：純環氧涂料或酚醛環氧涂料（耐化學品） 3. 罐箱外壁：聚氨酯面漆	面漆根據功能細分。聚氨酯面漆的耐候性和耐磨性優于普通丙烯酸漆。
配套體系/膜厚	冷藏箱（外部）示例： 1. 環氧富鋅底漆：20μm 2. 環氧中間漆：30μm 3. 聚氨酯面漆：35μm 總干膜厚度：85μm 罐箱內壁示例： - 純環氧涂料：總干膜厚度150-200μm	特種箱的膜厚通常高于標準干貨箱，以滿足更長的設計壽命和更苛刻的使用環境。
理論涂布率（示例）	- 聚氨酯面漆≈ 14.3 ㎡/L @ 35μm - 純環氧涂料≈ 4.0 ㎡/L @ 200μm	罐箱內壁涂料膜厚較厚，涂布率較低。

方案三：集裝箱翻新維修方案

這是巨大的后市場，針對舊集裝箱的翻新和局部維修，方案靈活，注重施工便利性和與原漆膜的兼容性。

維度	方案詳情	備注與說明
應用場景	使用后的集裝箱翻新、局部銹蝕維修、改裝成建筑箱等。	防護重點：表面處理（拉毛、打磨、除銹）、與舊漆膜兼容、快干、便于現場施工。
底漆	環氧磷酸鋅底漆或多功能環氧底漆	對表面處理要求（通常St3級手工除銹即可）低于富鋅底漆，附著力好，兼容性強。
中間漆	環氧厚漿型中涂漆（可選）	用于找平表面，增加膜厚，并可調色以覆蓋底漆和面漆。
面漆	丙烯酸面漆或單組份聚氨酯面漆	施工窗口寬，干燥快，裝飾性好。單組份聚氨酯耐候性更佳。
配套體系/膜厚	局部維修： - 環氧磷酸鋅底漆：60μm - 丙烯酸面漆：50μm 總干膜厚度：110μm 整體翻新： 1. 整體拉毛后涂環氧底漆：50μm 2. 環氧中涂漆：50μm 3. 聚氨酯面漆：50μm 總干膜厚度：150μm	維修翻新的膜厚通常會高于新造箱，以補償表面處理的不足并提供更長的保護期。
理論涂布率（示例）	- 環氧磷酸鋅底漆≈ 10.0 ㎡/L @ 60μm - 單組份聚氨酯面漆≈ 9.0 ㎡/L @ 50μm	維修涂料更注重施工性，固體份可能與新造涂料不同。